弗劳恩霍夫开发新照明技术 提高道路安全与汽车设计更自由

By | 2020年7月25日

  据外媒报导,弗劳恩霍夫钻研职员开发了一种新的照明技巧,不只超过了法令以及汽车产业对照明功能以及性能的要求,同时比今朝的零碎更无效、更松散、并且装置地位更灵敏。新开发的车灯能让设计师更自在地设计非传统格调的汽车,同时也使驾驶员以及汽车制作商从中受害。

  弗劳恩霍夫国内光学钻研所(IOF)的迷信家们将展现一个分段远光灯单位的第二个性能原型,该单位基于一个多口径投影仪,能最年夜限制缩小光散射。其20万个微型光学元件将光线最好地聚焦正在车辆行驶的标的目的。照明段能够依据需求,无延时独自停用或成组停用。它与古代汽车传感器技巧连系,能无效避免远光灯使迎面而来的驾驶员失明。别的,与传统零碎相比,该设计所需的装置空间要小患上多。它不只能够为迎面而来的车辆调暗灯光,还能够维护行人,例如不灯光的骑行者能够免受强光滋扰,进步了一切路线应用者的平安。

  弗劳恩霍夫IOF微光学零碎部门钻研助理Stephanie Fischer示意,“咱们开发年夜灯,是WISA名目SSL(StructuredSpotLight)的一局部。这是一个具备贸易性的外部钻研名目,使跨钻研所前竞争钻研成为可能,并为次工业倒退名目奠基了根底。”该名目依赖于一组来自汽车制作商以及零部件供给商的参谋。他们提供所需的高光束以及低光束的参数和机器设计要求。参加成员包罗奥迪、海拉、Trilux以及欧司朗等无名品牌。

  将来几年,汽车制作商正在设计年夜灯时将领有更多的创意自在。因为该零碎装置深度十分小,而且尺寸以及形态使装置愈加自在。因而,设计师能够自在决议是将前年夜灯装置正在车头的外缘,仍是将其装置正在车头两头的窄条上。Stephanie Fischer示意,“前年夜灯纷歧定是矩形的,设计师能够抉择任何其余想要的形态。而过来较年夜的光学元件需求更多的空间,限度了汽车设计。”别的,新零碎添加了LED光输入。例如,当设置为低光束时,只有35%的光输入失落,改善了车辆的能量均衡,并进步了汽车使用承受程度。

  远光灯单位由两个模块组成,每一个模块蕴含七个独自可控的LED集群。四个准直透镜将LED集群的光间接照耀到两个串连透镜阵列上。这些微型光学元件解决单个LED光的散布。不计其数的微透镜准确地将光疏导到各自的照明段。每一个照明段独自管制24个LED,能够正在没有到一秒的工夫内关上或封闭。

  弗劳恩霍夫初次采纳没有同尺寸的矩形聚合物透镜,进行更准确的光学建模。最小的变量为0.045毫米x0.180毫米。弗劳恩霍夫还开发了本人的矩形透镜重生产办法“High Five”灰度光刻零碎。High Five不只能孕育发生极精密的宏观构造,还能够创立绝对较年夜的剖面深度(100μm),优化行使LED亮度。弗劳恩霍夫IOF今朝曾经胜利地完成了低光束年夜灯模块的第一个原型。假如一切组件齐全开发实现,8000个微透镜将使汽车正在夜间以及顽劣天色前提下领有最好能见度。

编纂:严志祥

起源:盖世汽车网

   作者:罗珊